Hoy viene el primer grupo de marinos

TEGUCIGALPA.- El titular de la Dirección General de Marina Mercante, General en condición de retiro, Nelson Mejía Mejía, informó que hoy estaría llegando al país el primer grupo de los 17 marinos hondureños que sobrevivieron al accidente marítimo del crucero Costa Concordia, frente a la isla Giglio, en Italia.

Los marinos “catrachos” muestran los salvo conductos que les permitirá regresar al país. Un grupo estaría llegando hoy a San Pedro Sula, y otro lo hará el domingo.

Mejía fue informado por la cónsul de Honduras en Italia que el arribo de ellos sería en el aeropuerto Ramón Villeda Morales, en San Pedro Sula. Mientras, el segundo grupo llegaría pasado mañana.

Respecto de los marinos que se sienten agraviados en sus derechos laborales con lo sucedido en el crucero, el General manifestó que pueden demandar en el país al representante de la compañía naviera que los contrató.

“Cuando a los marinos se les viola sus derechos, éstos pueden demandar en el país, nosotros como autoridad marítima lo que hacemos es empezar a influenciar a la compañía a que cumpla el contrato suscrito con determinado marino”, expuso.

Se han dado casos de dueños de embarcaciones que abandonado el barco y en él ha quedado la tripulación, entonces la tripulación hace uso de sus derechos y los tribunales han resuelto a su favor embargando la embarcación.

Un caso de estos ocurrió en Cortés, donde se falló en contra del dueño de una embarcación llamada Calafate, porque no respetó los derechos laborales de los tripulantes.

“Nosotros estamos regidos por la Organización Marítima Internacional (OIM), ellos son los que emiten las reglas sobre la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. Somos un registro abierto y en estos casos lo que procede es que el país de la bandera a la cual pertenece el crucero son los que tienen que accionar”, dijo Mejía.

Nelson Mejía

“Esta cuestión está muy bien organizada, en el sentido que las navieras, en la medida que ha corrido el tiempo, han cogido experiencia con este tipo de accidentes y saben qué hacer, porque se han ajustado a las medidas de seguridad marítima internacional, pero lógicamente siempre ocurren accidentes”.

Los marinos hondureños están protegidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ellas trabajan mancomunadamente para proteger a los marinos y ya hay reglas establecidas, por ejemplo: cuando el marino se embarca, quienes consiguen los cupos son los sindicatos de marinos, y ellos antes de salir firman un contrato con la compañía, ellos tienen cubierto todos los derechos laborales, explicó.

“Tengo entendido que a nuestros compatriotas en Italia la compañía naviera del crucero Costa Concordia ya se hizo responsable de cubrir los derechos laborales e incluso de la indemnización de las prendas pérdidas”, manifestó el militar retirado.

Finalmente dijo que la responsabilidad cuando ocurren accidentes marítimos recae en los armadores del barco, y ya están establecidos los derechos que tienen los marinos y que deben cubrir. Lógicamente ellos tienen asegurados sus equipos.

EL ACCIDENTE

El crucero de lujo Costa Concordia transportaba más de cuatro mil pasajeros y su accidente se produce 100 años después de la mayor tragedia marítima, cuando el Titanic se hundió.

Diecisiete marinos hondureños estuvieron a punto de morir cuando el enorme crucero Costa Concordia zozobró sobre uno de sus costados al impactar contra una piedra que la tripulación no logró detectar a tiempo al pasar cerca de la playa de la isla Giglio.

El enorme barco transportaba más de tres mil pasajeros y tenía una tripulación de más de mil hombres, según se informó.

Pese que se reportaron varios muertos y una veintena de desaparecidos, ningún marino hondureño pereció durante el accidente marítimo, que es catalogado como uno de los más grandes en la historia y que coincide con los 100 años del naufragio del Titanic.

Los “catrachos” no abandonaron el crucero hasta que rescataron a 300 pasajeros atrapados entre los camarotes. (CJM).